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La crise du manque de chauffeurs professionnels est présente dans toute l’Europe et affecte gravement notre secteur. La principale raison de cette pénurie croissante de chauffeurs est que le métier manque d’un certain attrait et que les nouvelles générations envisagent de moins en moins de s’y consacrer.

Pourquoi manque-t-on de chauffeurs professionnels ?

• L’âge moyen des chauffeurs : l’âge légal pour accéder à cette profession dans notre pays est de 21 ans et par conséquent, les jeunes candidats potentiels peuvent s’orienter vers d’autres métiers. Une fois installé dans un autre secteur, il est plus difficile de revoir sa situation professionnelle.

• La formation: bien que les salaires des chauffeurs représentent jusqu’à cinq fois le salaire minimum moyen, le coût élevé du permis et le manque de formation constituent un autre obstacle à la profession.

• Les conditions de travail : le manque d’infrastructures et d’aires de repos sécurisées et de qualité permettant aux chauffeurs de travailler dans des conditions de travail décentes constitue un obstacle important pour le secteur. De même que le manque de conciliation entre vie familiale et professionnelle dû aux longs trajets qui obligent de nombreux chauffeurs à passer la nuit loin de chez eux.

• Le rôle des femmes : en Espagne, le pourcentage de femmes est très faible chez les chauffeurs routiers, principalement en raison de l’insécurité professionnelle et du manque de conciliation entre vie familiale et professionnelle.

Comment pouvons-nous aider à inverser cette situation ?

Tous les acteurs impliqués dans le secteur doivent s’engager dans la mesure du possible à rendre le métier de chauffeur plus accessible et attractif. 

En ce qui concerne les pouvoirs publics espagnols, l’Union internationale des transports routiers (IRU) souligne la nécessité de faciliter l’accès à la profession en fixant l’âge minimum pour conduire à 18 ans, avec une formation à partir de 17 ans, en subventionnant les frais de permis et la formation des nouveaux conducteurs et en construisant des aires de stationnement plus sécurisées.

Calsina Carré, transporteur depuis plus de 50 ans, s’implique également dans la crise du secteur et souhaite apporter sa pierre à l’édifice pour y pallier :

1. Création d’un hub logistique avec des services dignes pour les chauffeurs et des parkings sécurisés (https://calsinacarreservices.com/fr/): 400 places de parking sécurisé doté d’une vidéosurveillance 24h/24 et 150 000 m2 d’installations offrant des services de qualité pour les chauffeurs à Pont de Molins (à 15 km de la frontière française) : station-service, assistance pneus, réparations ponctuelles, station de lavage, douches, distributeurs automatiques de restauration, Wi-Fi, service de laverie, espace pour les bagages/effets personnels et aire de repos. 

Nous participons au réseau européen de parkings sécurisés en mettant clairement l’accent sur la sécurité et la qualité, soutenus par le certificat Gold de l’Union européenne, conformément aux normes de l’UE.

2. Nous favorisons la conciliation et la rémunération selon la responsabilité du chauffeur : nous respectons, planifions et rémunérons les actions du chauffeur professionnel. Nous reconnaissons et rémunérons tout permis et action spéciale qui implique plus de responsabilité ou d’exigence. Nous limitons également les obligations du chauffeur à la destination et à l’origine du chargement.

3. Nous compensons avec des itinéraires alternatifs : nous favorisons l’intermodalité comme levier de capacité et nous redéfinissons le rôle du chauffeur sur des tronçons domestiques plus courts qui permettent de rentrer plus tôt au domicile.

Dans un contexte européen de manque d'infrastructures pour que les transporteurs puissent exercer dignement leur métier et garantir le respect de la réglementation, un engagement est nécessaire de la part des organisations qui constituent le secteur, pour améliorer les conditions de travail des chauffeurs. Et c'est ainsi qu'il est né https://calsinacarreservices.com/fr/. Chez Calsina Carré, nous avons décidé d'ouvrir nos installations aux chauffeurs externes. Avec cela, chez Calsina Carré, nous entendons améliorer la qualité des pauses pour les chauffeurs professionnels avec une large gamme de services, dans un environnement sûr et sécurisé. Notre valeur ajoutée est que nous sommes des opérateurs de flotte avec 50 ans d'expérience et très bien informés des besoins du secteur.

Calsina Carré Services est un centre translogistique stratégiquement situé dans le Corridor Méditerranéen, à 15 kilomètres de la frontière française et près de Vilamalla ; future zone intermodale et logistique de la province.

Pour franchir ce pas, depuis Calsina Carré qui dispose déjà de grandes installations au siège de Pont de Molins, nous avons choisi de faire un investissement supplémentaire pour garantir la meilleure qualité de service. Nous avons fait un grand effort pour agrandir les espaces pour disposer de 100k m2 équipés de différents services et installations, spécialement conçus pour les chauffeurs et leurs véhicules. Calsina Carré Services compte actuellement 400 places de parking, et une deuxième phase du projet est prévue pour fin 2023, qui prévoit un agrandissement de la zone de parking ainsi que de nouveaux modules de service.

La station-service, qui comptait jusqu'à présent 4 voies, a été réaménagée en doublant ce nombre pour garantir un accès facile et éviter les files d'attente. La station dispose de diesel, de diesel A, d'AdBlue et d'essence et dispose de son propre personnel pour fournir une assistance si nécessaire.

La zone aménagée pour les transporteurs extérieurs est équipée par modules de tout ce dont le conducteur peut avoir besoin pendant la période de repos de son voyage : toilettes, douches, service de blanchisserie, consigne à bagages, distributeurs automatiques, Wi-Fi et une aire de repos.

Calsina Carré Services est né avec un accent clair sur la sécurité et la qualité. Toutes les installations sont équipées de caméras de vidéosurveillance 24h/24, de barrières à accès contrôlé et de tout un système informatique intégré basé sur des codes QR. Toutes ces améliorations nous ont amenés à obtenir l'une des certifications de qualité les plus élevées pour le stationnement sécurisé des camions en Europe : le certificat Gold pour le stationnement sécurisé approuvé par l'UE.

Des services adaptés au véhicule sont également inclus dans ces installations, qui disposent d'un lavage de voiture, de la possibilité d'assistance pneumatique et de réparations spécifiques, ainsi que de la vente d'éléments de sécurité et de pièces détachées.

De plus, nous pouvons offrir tout le soutien logistique en tant que transporteur avec 50 ans d'expérience : possibilité de stockage, mouvement de marchandises et même collaborations de transport.

Calsina Carré Services est un grand engagement pour l'avenir de Calsina Carré, et l'objectif est de continuer à croître et à rechercher des opportunités d'amélioration dans le secteur en apportant valeur, compétence et service.

Toutes les informations dans : https://calsinacarreservices.com/fr/

 

Le transport intermodal est un secteur essentiel, tant d’un point de vue économique qu’environnemental. Nous sommes convaincus que l’avenir appartient au transport intermodal. L’urgence du développement durable de la planète nous pousse à agir. L’opportunité qu’il offre à un nouveau conducteur plus conciliant nous y conduit également. Rien que l’année dernière, nous avons réduit l’utilisation de plus de 6 millions de kg de CO₂ avec ce service. Pour toutes ces raisons, nous avons considérablement intensifié les opérations intermodales au cours des cinq dernières années : des investissements dans une flotte préparée et de nouveaux équipements opérationnels adaptés à ce type de service. Cet engagement ferme en faveur d’un type de service ne doit pas remplacer la route mais bien la compléter.

Les avantages du transport intermodal par rapport au transport terrestre sont nombreux. Une combinaison des deux modes est optimale pour le transport de marchandises. Le transport maritimepermet de transporter de grands volumes de marchandises et d’échanger des biens entre des pays qui ne disposent pas de liaisons terrestres. Le transport ferroviaire, quant à lui, est indispensable si l’on veut atteindre les niveaux attendus de réduction des gaz à effet de serre. La Commission européenne demande que jusqu’à 30 % du trafic soit transporté par rail sur des distances de plus de 300 km. Le train consomme cinq fois moins d’énergie qu’un camion. Le système d’infrastructure ferroviaire doit donc s’adapter aux itinéraires routiers et être très flexible.

Il est important que les chaînes d’approvisionnement se rendent compte de la nécessité de promouvoir le transport intermodal et, parallèlement, que les gouvernements de chaque pays investissent dans des lignes ferroviaires aux endroits où le trafic de marchandises est le plus important. Dans le cas de l’Espagne, bien que le corridor méditerranéen enregistre le plus important trafic potentiel de la péninsule, les lignes ferroviaires sont encore insuffisantes.

Calsina Carré est l’un des principaux transporteurs industriels opérant à partir des terminaux ferroviaires du sud de la France Le Boulou, Perpignan) vers différents pays européens. Mais le chemin ne fait que commencer. Le potentiel est extrêmement élevé. Cette dernière année, nous avons déjà commencé à opérer avec des départs de trains de Roumanie (Curtici, Oradea). Des solutions alternatives pour relier le Maroc, comme le ferry de Tanger vers Barcelone ou la future ligne ferroviaire Algésiras-Saragosse, sont de plus en plus proches.

Chez Calsina Carré, nous sommes clairs à ce sujet : les économies d’émissions sont une garantie pour l’avenir.

Nous avons récemment incorporé à notre flotte 70 fourgons et 40 bâches de notre fournisseur Lecitrailer pour renforcer nos services intermodaux. Nous disposons actuellement d’une flotte de plus de 600 tracteurs et plus de 800 semi-remorques. Avec cette expansion, nous consolidons notre engagement stratégique envers le transport intermodal et notre développement au Maghreb.

L’un de nos principaux engagements est d’être respectueux de l’environnement et d’opérer de manière durable, c’est pourquoi nous avons investi dans des semi-remorques spécialisés dans le transport intermodal, les P400. Nous utilisons également le système ferroviaire et intermodal situé dans le sud de la France. Grâce à ces mesures de transport durable, nous avons économisé plus de 2 millions de kilos de CO2 dans l’atmosphère l’année dernière.

Les 40 semi-remorques en bâche P400 Huckepack P400sont équipées de renforts sur le châssis afin de pouvoir être facilement attelés, soulevés et placés sur les wagons du train. Ils sont également équipés de systèmes de protection et d’arrimage pour le ferry.

Les 70 fourgons en tôle sont très solides et peuvent également être transportés grâce à leur système d’arrimage. Cette incorporation permet de renforcer notre présence au Maghreb, un marché dans lequel nous sommes pleinement engagés et dans lequel nous nous situons parmi les 3 premières entreprises de transport industriel. Au Maghreb, nous opérons avec des fourgons de ce type afin d’accroître la sécurité de nos marchandises et de garantir qu’aucun vol ne puisse avoir lieu. Le fourgon est impénétrable, contrairement à la bâche.

L’un de nos paris stratégiques est le développement logistique au Maghreb. Nous avons plus de 10 ans d’expérience sur le marché marocain, nous sommes actuellement dans le top 5 des transporteurs internationaux au Maroc et nous enregistrons plus de 10.000 expéditions par an via Algésiras.

Nous disposons de nos propres installations à Tanger, avec des bureaux, un parking pour la flotte et un atelier mécanique. Nous sommes également installés dans des entrepôts en partenariat avec des collaborateurs.

Nous disposons d’une flotte dédiée avec des semi-remorques de type fourgon pour une meilleure protection des marchandises. D’autre part, si le client le demande, nous offrons également la possibilité d’un trafic de bâches.

Pour consolider cet engagement stratégique et notre expertise sur le territoire nord-africain, nous disposons d’une équipe de plus de 100 professionnels locaux ayant une connaissance pointue du marché.

Cette semaine, nous avons présenté notre premier duotrailer de 33 mètres et de 70 tonnes de capacité, et nous sommes l’une des premières entreprises à le promouvoir en Catalogne. Cette combinaison nous permet de réduire les émissions de CO2 jusqu’à 25 % par trajet, ainsi que de réaliser d’importantes économies sur les coûts de logistique du transport.

L’engagement de Calsina Carré pour l’avenir consiste à mettre la technologie et l’innovation au service de l’environnement. L’année dernière, nous avons renouvelé notre flotte en y incorporant de nouveaux fourgons et de l’intermodalité Dans la continuité de ces avancées, nous présentons maintenant notre première remorque duo trailer à faible émission.

Avec cette nouvelle incorporation et notre collaboration avec Lear Corporation, nous consolidons notre engagement en faveur du transport durable sur nos routes vers le Maghreb, un marché sur lequel nous sommes en pleine expansion et qui représente actuellement 40% des opérations mondiales du groupe.

Nous disposons d’un permis spécial accordé par la Direction Générale du Trafic (DGT) pour circuler avec ce type de véhicule, car la remorque trailer n’est pas encore règlementée en Espagne. Ce projet de recherche est articulé en collaboration avec le ministère des transports et la DGT et aboutira à un rapport qui démontrera son efficacité, sa sécurité et sa durabilité, afin qu’à l’avenir il puisse être standardisé en Espagne.

Les pays scandinaves bénéficient déjà de la libre circulation du duo trailerrégie et légiférée grâce aux résultats positifs obtenus lors de recherches antérieures. L’Espagne est l’un des États européens les plus avancés dans ce type de tests et probablement l’un des prochains à obtenir cette réglementation.