Uncategorized

La crisi de falta de conductors professionals és present a tota Europa i està afectant greument el nostre sector. El principal motiu d’aquesta creixent escassetat de xofers és que la professió no resulta prou atractiva i les noves generacions cada vegada contemplen menys accedir a ella.

Per què falten conductors professionals?

• Edat mitjana del col·lectiu: l’edat legal per a accedir a la professió al nostre país és 21 anys, pel que possibles candidats joves s’encaminen a altres direccions laborals i, una vegada situats en altres sectors, és difícil replantejar-se la seva situació laboral.

• La formació: tot i que els salaris dels conductors són fins a cinc vegades superiors als salaris mínims mitjans, els elevats costos de la llicència i la falta de formació suposen un obstacle més per a la professió.

• Condicions laborals: la falta d’infraestructures i àrees de descans segures i de qualitat perquè els conductors puguin treballar en unes condicions laborals dignes, representa també una barrera important per al sector. Així com la falta de conciliació familiar a causa dels llargs viatges, que obliguen a molts conductors passar nits fora de les seves llars.

• El paper de la dona: A Espanya les dones representen un percentatge molt baix de conductors de camions, degut sobretot a la inseguretat laboral i la falta de conciliació familiar.

Com ajudar a revertir aquesta situació?

Tots els actors implicats en el sector haurien de comprometre’s en la mesura que sigui possible a que la professió del conductor sigui més accessible i atractiva. 

Per part de les autoritats públiques espanyoles, La Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU) remarca la necessitat de facilitar l’accés a la professió, fixant l’edat mínima per a conduir a 18 anys, amb formació a partir dels 17 anys, així com subvencionar els costos del permís, formar els nous conductors i construir zones d’aparcament més segures.

Des de Calsina Carré, com a transportistes amb més de 50 anys d’experiència, també estem compromesos amb la crisi del sector i aportem el nostre gra de sorra per a ajudar a solucionar-la:

1. Creació d’un hub logístic amb serveis dignes per a conductors i aparcament segur (Calsina Carré Services): 400 places de pàrquing segur amb videovigilància 24h i 150.000 m² d’instal·lacions amb serveis de qualitat per al conductor, a Pont de Molins (15 km de la frontera amb França): gasolinera, assistència en pneumàtics, reparacions puntuals, túnel de rentat, mòduls amb dutxes, espai de vending per a menjar, wifi, servei de bugaderia, espai per a maletes/objectes personals i àrea de descans. 

Participem en la xarxa europea de pàrquing segur amb un clar enfocament a la seguretat i qualitat, i avalats pel certificat Gold de la UE seguint els estàndards de la UE.

2. Fomentem la conciliació i remuneració d’acord amb la responsabilitat del conductor: respectem, planifiquem i remunerem les accions del conductor professional. Reconeixem i remunerem tot permís i acció especial que comporti més responsabilitat o exigència. També limitem les obligacions del xofer en la destinació i l’origen de càrrega.

3. Compensem amb vies alternatives: Potenciem la intermodalitat com a palanca de capacitat i redefinim del rol del conductor en trams domèstics de menys distància que li permeten un retorn més anticipat a la seva llar.

En un context europeu de falta d’infraestructures perquè els transportistes puguin exercir la seva professió amb dignitat i garantir el compliment de la normativa, és necessari un compromís per part de les organitzacions que constitueixen el sector, per a millorar les condicions de treball dels conductors. I així és com neix Calsina Carré ServicesA Calsina Carré hem decidit obrir les nostres instal·lacions a conductors externs. D’aquesta manera pretenem millorar la qualitat de les pauses dels conductors professionals amb una àmplia gamma de serveis, en un entorn segur i protegit. El nostre valor afegit és que ja som operadors de flota i molt coneixedors de les necessitats del sector.

Calsina Carré Services és un centre translogístic estratègicament situat en el Corredor Mediterrani, a 15 quilòmetres de la frontera francesa i prop de Vilamalla; futura zona intermodal i logística de la província.

Per a fer aquest pas, des de Calsina Carré, que ja comptem amb grans instal·lacions a la seu de Pont de Molins, hem optat per realitzar una inversió extra per a garantir la màxima qualitat de servei. Hem fet un gran esforç d’ampliació d’espais per a disposar de 100 km² equipats amb diferents serveis i instal·lacions, especialment pensades per als conductors i els seus vehicles. Calsina Carré Services disposa actualment de 400 places d’aparcament, i hi ha una segona fase del projecte planificada per a finals de 2023, que preveu una ampliació de la zona d’aparcament juntament amb nous mòduls de serveis.

La gasolinera, que fins ara comptava amb 4 carrils, ha estat remodelada duplicant aquest número per a garantir un fàcil accés i evitar cues. L’estació disposa de gasoil, gasoil A, AdBlue i gasolina i compta amb personal propi per a prestar assistència en cas de necessitat.

La zona habilitada per als transportistes externs està equipada per mòduls, amb tot el que el conductor pot necessitar durant el període de descans del seu viatge: banys, dutxes, servei de bugaderia, consigna, màquines expenedores, wifi i zona de descans.

Calsina Carré Services va néixer amb una clara orientació cap a la seguretat i la qualitat. Totes les instal·lacions estan equipades amb càmeres de videovigilància 24h, barreres d’accés controlat i tot un sistema informàtic integrat basat en codis QR. Totes aquestes millores ens han portat a l’obtenció d’una de les certificacions de qualitat més altes per als aparcaments de camions segurs a Europa: el certificat Gold de pàrquing segur avalat per la UE.

Els serveis pensats per al vehicle també estan inclosos en aquestes instal·lacions, que compten amb un túnel de rentat, la possibilitat d’assistència de pneumàtics i reparacions puntuals, juntament amb la venda d’elements de seguretat i recanvis.

A més, podem oferir tot el suport logístic com a transportista amb 50 anys d’experiència: possibilitat d’emmagatzematge, moviment de mercaderies i fins i tot col·laboracions de transport.

Calsina Carré Services és una gran aposta de futur per part de Calsina Carré, i l’objectiu és continuar creixent i buscant oportunitats de millora en el sector aportant valor, competència i servei.

Tota la informació a: https://calsinacarreservices.com/

 

El transport intermodal és un sector imprescindible, tant des del punt de vista econòmic com mediambiental. Estem convençuts que el futur és intermodal. La urgència de la sostenibilitat del planeta ens hi aboca. L’oportunitat que ens ofereix de cara a un nou conductor més conciliat, també ens hi condueix. Només l’any passat, vam reduir més de 6 milions de kg de CO₂ amb la utilització d’aquest servei. Per tot això, fa cinc anys que estem intensificant significativament l’operativa intermodal: inversions en flota preparada i nous equips operatius orientats a aquest tipus de servei. Una aposta ferma per una tipologia de servei que no ha de substituir la carretera sinó ser un complement.

Els avantatges del transport intermodal respecte al terrestre són moltes. Una combinació entre les dues modalitats resulta òptima per al transport de mercaderies. El transport marítim, permet transportar grans volums de càrrega així com intercanviar mercaderies entre països sense connexió terrestre. Per la seva banda, el transport ferroviari és indispensable si es volen assolir els nivells de reducció de gasos amb efecte hivernacle. La Comissió Europea demana que el tràfic es faci per ferrocarril fins a un 30% per a distàncies superiors a 300 km. El tren consumeix cinc vegades menys energia que un camió, pel que el sistema d’infraestructures ferroviàries s’ha d’adaptar a les rutes de carretera i ser altament flexible.

És important que les cadenes de subministrament vegin la necessitat de potenciar el transport intermodal i al mateix temps que els governs de cada país inverteixin en autopistes ferroviàries en els punts on hi ha més tràfic de mercaderies. En el cas de l’Estat espanyol, tot i que el corredor del mediterrani sigui on hi ha el tràfic potencial més important de la península, les línies ferroviàries encara són insuficients.

Calsina Carré és un dels principals transportistes d’indústria que opera des de les terminals ferroviàries del sud de França (Le Boulou, Perpinyà) amb destí cap a diversos països europeus. El camí, però, tot just ha començat. El potencial és altíssim. Aquest últim any, ja hem començat a operar en sortides de tren des de Romania (Curtici, Oradea). Solucions alternatives per connectar el Marroc com poden ser el ferri de Tànger a Barcelona o la futura línia ferroviària Algesires-Saragossasón cada vegada més a prop.

Des de Calsina Carré ho tenim clar, estalvi d’emissions com a garantia de futur.

Recentment hem incorporat a la nostra flota 70 furgons i 40 lones del nostre proveïdor Lecitrailer per reforçar els nostres serveis intermodals. Actualment comptem amb una flota de més de 600 tractores i més de 800 semiremolcs. Amb aquesta ampliació consolidem la nostra aposta estratègica pel transport intermodal i el nostre desenvolupament al Magreb.

Un dels nostres principals compromisos és ser responsables amb el medi ambient i operar de manera sostenible, és per això que hem invertit en semiremolcs especialitzats per dur a terme el transport intermodal, els P400. A més, utilitzem la via Ferroviària i el sistema intermodal situat al sud de França. Gràcies a aquestes mesures de transport sostenible, durant l’any passat vam estalviar més de 2 milions de quilos de CO2 a l’atmosfera.

Els 40 semiremolcs amb lona P400 Huckepackestan proveïts de reforços solidaris al xassís per poder fàcilment ser enganxats, elevats i col·locats en els vagons de tren. També compten proteccions i sistemes d’amarratge per al ferri.

Els 70 furgons de xapa són molt resistents i també poden ser transportats gràcies al sistema d’amarratge. Aquesta incorporació aporta més presència a Magreb, mercat pel qual apostem plenament i on ens situem entre les top 3 empreses de transport d’indústria. Al Magreb operem amb furgons d’aquest tipus per augmentar la seguretat de la nostra mercaderia i assegurar que no es pugui fer cap robatori. EL furgó és impenetrable, a diferència de la lona.

Una de les nostres apostes estratègiques és el desenvolupament logístic al Magreb. Tenim més de 10 anys d’experiència al mercat marroquí i actualment estem al top 5 de transportistes internacionals al Marroc i registrem més de 10.000 embarcaments a l’any per Algesires.

Comptem amb instal·lacions pròpies a Tànger amb oficines, pàrquing per a flota i taller mecànic. També ens trobem en magatzems amb partnership amb col·laboradors.

Disposem d’una flota dedicada amb semiremolcs tipus furgó per a més protecció de la mercaderia. D’altra banda, si el client ho demana, també oferim la possibilitat de trànsits amb lona.

Per consolidar aquesta aposta estratègica i la nostra expertesa al territori Nord Africà, comptem amb un equip de més de 100 professionals locals amb know-how del mercat.

Aquesta setmana hem presentat el nostre primer duotràiler de 33 metres i 70 tones de capacitat, i som una de les empreses pioneres a impulsar-lo a Catalunya. Aquesta combinació ens permet reduir les emissions de CO2 fins a un 25% per trajecte, així com un important estalvi de costos logístics en el transport.

L’aposta de futur de Calsina Carré és posar la tecnologia i la innovació al servei del medi ambient. L’any passat vam renovar la nostra flota incorporant nous furgons i pneumàtics ecològics, i actualment també operem amb intermodalitat oferint un transport ferroviari i marítim. Seguint amb aquesta línia presentem ara el nostre primer duet tràiler de tràiler baixes emissions.

Amb aquesta nova incorporació i la nostra col·laboració amb Lear Corporation, consolidem l’aposta pel transport sostenible a les nostres rutes al Magreb, mercat en què ens trobem en plena expansió i que actualment suposa un 40% de les operacions globals del grup.

Comptem amb un permís especial atorgat per la Direcció General de Trànsit (DGT) per circular amb aquest tipus de vehicle, ja que el duet tràiler encara no disposa d’una regulació vigent a l’Estat Espanyol. Aquest projecte de recerca s’articula en col·laboració amb el Ministeri de Transport i la DGT i culminarà amb un informe per demostrar-ne l’eficiència, la seguretat i la sostenibilitat, perquè en un futur pugui ser normalitzada la seva circulació a Espanya.

Els països escandinaus ja gaudeixen de la lliure circulació del duo tràiler, regulat i legislat gràcies als resultats positius que va obtenir en investigacions prèvies. Espanya és un dels estats europeus més avançats en aquest tipus de tests i probablement un dels propers a obtenir aquesta regulació.