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La crisis de falta de conductores profesionales está presente en toda Europa y está afectando gravemente a nuestro sector. El principal motivo de esta creciente escasez de chóferes es que la profesión no resulta lo suficientemente atractiva y las nuevas generaciones cada vez contemplan menos acceder a ella.

¿Por qué faltan conductores profesionales?

• Edad media del colectivo: la edad legal para acceder a la profesión en nuestro país es 21 años, por lo que posibles candidatos jóvenes se encaminan en otras direcciones laborales y, una vez ubicados en otros sectores, es difícil replantearse su situación laboral.

• La formación: a pesar de que los salarios de los conductores son hasta cinco veces superiores a los salarios mínimos medios, los elevados costes de la licencia y la falta de formación son un obstáculo más para la profesión.

• Condiciones laborales: la falta de infraestructuras y áreas de descanso seguras y de calidad para que los conductores puedan trabajar en unas condiciones laborales dignas, representa también una barrera importante para el sector. También la falta de conciliación familiar debido a los largos viajes que obligan a muchos conductores pasar noches fuera de sus hogares.

• El papel de la mujer: En España las mujeres representan un porcentaje muy bajo de conductores de camiones, debido sobretodo a la inseguridad laboral y la falta de conciliación familiar.

¿Como ayudar a revertir esta situación?

Todos los actores implicados en el sector deberían comprometerse en la medida de lo posible a que la profesión del conductor sea más accesible y atractiva. 

Por parte de las autoridades públicas españolas, La Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU) remarca la necesidad de facilitar el acceso a la profesión, fijando la edad mínima para conducir en 18 años, con formación a partir de los 17 años, subvencionar los costes del permiso y la formación de los nuevos conductores y construyendo zonas de aparcamiento más seguras.

Desde Calsina Carré, como transportistas con más de 50 años de experiencia, también estamos comprometidos con la crisis del sector y aportamos nuestro grano de arena para ayudar a solventarla:

1. Creación de un hub logístico con servicios dignos para conductores y aparcamiento seguro (Calsina Carré Services): 400 plazas de parking seguro con videovigilancia 24h y 150.000 m2 de instalaciones con servicios de calidad para el conductor en Pont de Molins (15 km de la frontera con Francia): gasolinera, asistencia en neumáticos, reparaciones puntuales, túnel de lavado, módulos con duchas, espacio de vending para comer, wifi, servicio de lavandería, espacio para maletas/objetos personales y área de descanso. 

Participamos en la red europea de parking seguro dando un claro enfoque a la seguridad y calidad y avalados por el certificado Gold de la UE siguiendo los estándares de la UE.

2. Fomentamos la conciliación y remuneración acorde con la responsabilidad del conductor: respetamos, planificamos y remuneramos las acciones del conductor profesional. Reconocemos y remuneramos todo permiso y acción especial que comporte más responsabilidad o exigencia. También limitamos las obligaciones del chófer en el destino y el origen de carga.

3. Compensamos con vías alternativas: Potenciamos la intermodalidad como palanca de capacidad y redefinimos del rol del conductor en tramos domésticos de menos distancia que le permiten un retorno más temprano a casa.

En un contexto europeo de falta de infraestructuras para que los transportistas puedan ejercer su profesión con dignidad y garantizar el cumplimiento de la normativa, es necesario un compromiso por parte de las organizaciones que constituyen el sector, para mejorar las condiciones de trabajo de los conductores. Y así es como nace Calsina Carré Services. En Calsina Carré hemos decidido abrir nuestras instalaciones a conductores externos. Con ello, en Calsina Carré pretendemos mejorar la calidad de las pausas de los conductores profesionales con una amplia gama de servicios, en un entorno seguro y protegido. Nuestro valor añadido es que somos flotistas con 50 años de experiencia y muy conocedores de las necesidades del sector.

Calsina Carré Services es un centro translogístico estratégicamente situado en el Corredor Mediterráneo, a 15 kilómetros de la frontera francesa y cerca de Vilamalla; futura zona intermodal y logística de la provincia.

Para dar este paso, desde Calsina Carré, que ya contamos con grandes instalaciones en la sede de Pont de Molins, hemos optado por realizar una inversión extra para garantizar la máxima calidad de servicio. Hemos realizado un gran esfuerzo de ampliación de espacios para disponer de 100k m2 equipados con diferentes servicios e instalaciones, especialmente pensadas para los conductores y sus vehículos. Calsina Carré Services dispone actualmente de 400 plazas de aparcamiento, y hay una segunda fase del proyecto planificada para finales de 2023, que prevé una ampliación de la zona de aparcamiento junto con nuevos módulos de servicios.

La gasolinera, que hasta ahora contaba con 4 carriles, ha sido remodelada duplicando este número para garantizar un fácil acceso y evitar colas. La estación dispone de gasóleo, gasóleo A, AdBlue y gasolina y cuenta con personal propio para prestar asistencia en caso de necesidad.

La zona habilitada para los transportistas externos está equipada por módulos con todo lo que el conductor puede necesitar durante el periodo de descanso de su viaje: baños, duchas, servicio de lavandería, consigna, máquinas expendedoras, wifi y zona de descanso.

Calsina Carré Services nació con una clara orientación hacia la seguridad y la calidad. Todas las instalaciones están equipadas con cámaras de videovigilancia 24h, barreras de acceso controlado y todo un sistema informático integrado basado en códigos QR. Todas estas mejoras nos han llevado a la obtención de una de las certificaciones de calidad más altas para los aparcamientos de camiones seguros en Europa: el certificado Gold de parking seguro avalado por la UE.

Los servicios pensados para el vehículo también están incluidos en estas instalaciones, que cuentan con un túnel de lavado, la posibilidad de asistencia de neumáticos y reparaciones puntuales, junto con la venta de elementos de seguridad y repuestos.

Además, podemos ofrecer todo el apoyo logístico como transportista con 50 años de experiencia: posibilidad de almacenamiento, movimiento de mercancías e incluso colaboraciones de transporte.

Calsina Carré Services es una gran apuesta de futuro por parte de Calsina Carré, y el objetivo es seguir creciendo y buscando oportunidades de mejora en el sector aportando valor, competencia y servicio.

Toda la información en: https://calsinacarreservices.com/es/

 

El transporte intermodal es un sector imprescindible, tanto desde el punto de vista económico como medioambiental. Estamos convencidos de que el futuro es intermodal. La urgencia de la sostenibilidad del planeta nos obliga. La oportunidad que nos brinda de cara a un nuevo conductor más conciliado, también nos conduce a ello. Solo el año pasado, redujimos más de 6 millones de kg de CO₂ con la utilización de este servicio. Por todo ello, hace cinco años que estamos intensificando significativamente la operativa intermodal: inversiones en flota preparada y nuevos equipos operativos orientados a este tipo de servicio. Una apuesta firme por una tipología de servicio que no tiene que sustituir la carretera sino complementarse con ella.

Las ventajas del transporte intermodal respecto al terrestre son muchas. Una combinación entre las dos modalidades resulta óptima para el transporte de mercancías. El transporte marítimo, permite transportar grandes volúmenes de carga así como intercambiar mercancías entre países sin conexión terrestre. Por su parte, el transporte ferroviario es indispensable si se quieren lograr los niveles de reducción de gases con efecto invernadero. La Comisión Europea pide que el tráfico se haga a través de ferrocarril hasta un 30% para distancias superiores a 300 km. El tren consume cinco veces menos energía que un camión, por lo que el sistema de infraestructuras ferroviarias tiene que adaptarse a las rutas de carretera y ser altamente flexible.

Es importante que las cadenas de suministro vean la necesidad de potenciar el transporte intermodal y, al mismo tiempo, que los gobiernos de cada país inviertan en autopistas ferroviarias en los puntos donde hay más tráfico de mercancías. En el caso del Estado español, a pesar de que el corredor del mediterráneo sea donde hay el tráfico potencial más importante de la península, las líneas ferroviarias todavía son insuficientes.

Calsina Carré es uno de los principales transportistas de industria que opera desde las terminales ferroviarias del sur de Francia (Le Boulou, Perpiñán) con destino hacia varios países europeos. El camino, pero, apenas ha empezado. El potencial es altísimo. Este último año, ya hemos empezado a operar en salidas de tren desde Rumanía (Curtici, Oradea). Soluciones alternativas para conectar Marruecos como pueden ser el ferri de Tánger en Barcelona o la futura línea ferroviaria Algeciras-Zaragoza, son cada vez más cerca.

Desde Calsina Carré lo tenemos claro, ahorro de emisiones como garantía de futuro.

Recientemente hemos incorporado a nuestra flota 70 furgones y 40 lonas de nuestro proveedor Lecitrailer para reforzar nuestros servicios intermodales. Actualmente contamos con una flota de más de 600 tractoras y más de 800 semirremolques. Con esta ampliación consolidamos nuestra apuesta estratégica por el transporte intermodal y nuestro desarrollo en Magreb.

Uno de nuestros principales compromisos es ser responsables con el medio ambiente y operar de forma sostenible, es por esto que hemos invertido en semirremolques especializados para llevar a cabo el transporte intermodal, los P400. Además utilizamos la vía Ferroviaria y el sistema intermodal situado en el sur de Francia. Gracias a estas medidas de transporte sostenible, durante el año pasado ahorramos más de 2 millones de kilos de CO2 en la atmósfera.

Los 40 semirremolques en lona P400 Huckepack, están provistos de refuerzos solidarios en el chasis para poder fácilmente ser enganchas, elevadas y colocados en los vagones de tren. También cuentan protecciones y sistemas de amarre para el ferry.

Los 70 furgones de chapa son muy resistentes y también pueden ser transportados gracias a su sistema de amarre. Esta incorporación aporta más presencia en Magreb, mercado por el que apostamos plenamente y en el que nos situamos entre las top 3 empresas de transporte de industria. En Magreb operamos con furgones de este tipo para aumentar la seguridad de nuestra mercancía y asegurar que no pueda efectuarse ningún robo. EL furgón es impenetrable, a diferencia de la lona.

Una de nuestras apuestas estratégicas es el desarrollo logístico en Magreb. Tenemos más de 10 años de experiencia en el mercado marroquí y actualmente estamos en el top 5 de transportistas internacionales en Marruecos y registramos más de 10.000 embarques al año por Algeciras.

Contamos con instalaciones propias en Tánger con oficinas, parking para flota y taller mecánico. También nos encontramos en almacenes en partnership con colaboradores.

Disponemos de una flota dedicada con semirremolques tipo furgón para una mayor protección de la mercancía. Por otra parte, si el cliente lo demanda también ofrecemos la posibilidad de tráficos con lona.

Para consolidar esta apuesta estratégica y nuestro expertise en el territorio Norte Africano, contamos con un equipo de más de 100 profesionales locales con know-how del mercado.

Esta semana hemos presentado nuestro primer duotrailer de 33 metros y 70 toneladas de capacidad, y somos una de las empresas pioneras en impulsarlo en Cataluña. Esta combinación nos permite reducir las emisiones de CO2 hasta un 25% por trayecto, así como un importante ahorro de costes logísticos en el transporte.

La apuesta de futuro de Calsina Carré es poner la tecnología y la innovación al servicio del medio ambiente. El año pasado renovamos nuestra flota incorporando nuevos furgones y neumáticos ecológicos, y actualmente también operamos con intermodalidad ofreciendo un transporte ferroviario y marítimo. Siguiendo con esta línea presentamos ahora nuestro primer duo trailer de bajas emisiones.

Con esta nueva incorporación y nuestra colaboración con Lear Corporation, consolidamos la apuesta por el transporte sostenible en nuestras rutas al Magreb, mercado en el que nos encontramos en plena expansión y que actualmente supone un 40% de las operaciones globales del grupo.

Contamos un permiso especial otorgado por la Dirección General de Tránsito (DGT) para circular con este tipo de vehículo, ya que el duo trailer aún no dispone de una regulación vigente en el Estado Español. Este proyecto de investigación se articula en colaboración con el Ministerio de Transporte y la DGT y culminará con un informe para demostrar su eficiencia, seguridad y sostenibilidad, para que en un futuro pueda ser normalizada su circulación en España.

Los países escandinavos ya gozan de la libre circulación del duo trailer, regulado y legislado gracias a los resultados positivos que obtuvo en investigaciones previas. España es uno de los estados europeos más avanzados en este tipo de tests y probablemente uno de los próximos en obtener esta regulación.