Calsina Carré

Le salon Transport Logistics de Munich, qui se tient tous les deux ans, est reconnu comme l'événement le plus important dans le domaine du transport et de la logistique en Europe. En tant qu'entreprise internationale du secteur, nous considérons cet événement comme une occasion inestimable de présenter nos solutions innovantes et de renforcer nos relations avec des clients existants et potentiels du monde entier.

Cette édition 2023 a attiré un large éventail de professionnels, d'experts et d'entreprises leaders du secteur, créant un environnement dynamique propice à l'échange d'idées et à l'exploration de nouvelles opportunités. 

Calsina Carré a souhaité être présent à deux endroits : en partageant un stand avec le Port de Barcelone, pour présenter nos solutions de transport et de logistique, et à côté du stand ESPORG, pour présenter notre nouveau pôle intralogistique de services aux chauffeurs et aux transporteurs externes : Calsina Carré Services.

Sur notre stand Calsina Carré Transport & Logistics, nous avons eu l'honneur d'accueillir des clients existants ainsi que de nouveaux contacts intéressés par nos services. Nous avons pu interagir étroitement avec des visiteurs du monde entier, partager notre expérience et nos connaissances, et établir de solides relations d'affaires. Au cours de notre participation, notre principal objectif a été de présenter des solutions efficaces, durables et technologiquement avancées. En ce sens, nous avons mis en avant notre engagement écologique pour l'avenir, le transport ferroviaire, ainsi que la traçabilité des marchandises et la personnalisation des services que notre logiciel propriétaire nous permet d'offrir.

Le salon nous a également donné l'occasion de présenter nos nouvelles ouvertures : Calsina Carré Portugal, ainsi que notre nouvel entrepôt logistique au Maroc. 

Sur le stand de Calsina Carré Services, nous avons pu entrer en contact avec des transporteurs et des clients potentiels de notre plate-forme logistique de Pont de Molins, une plate-forme puissante en raison de son emplacement stratégique à proximité de la frontière française et au sein du corridor méditerranéen. Grâce à l'ombrelle offerte par ESPORG, nous avons été plus visibles auprès des réseaux de parkings sécurisés en Europe et nous avons pu nous rapprocher des professionnels du secteur des services de qualité et des aires de repos sécurisées pour les conducteurs de marchandises.

La participation de Calsina Carré au salon Transport Logistics à Munich 2023 a été un succès. Nous sommes ravis d'avoir renforcé notre position en Europe et d'avoir établi des relations d'affaires prometteuses avec des clients internationaux. En outre, l'échange d'idées et d'expériences avec d'autres professionnels nous a donné un aperçu précieux des tendances émergentes et des meilleures pratiques dans notre secteur.

Nous commençons une nouvelle aventure avec beaucoup d'enthousiasme et d'espoir pour l'avenir. Nous avons inauguré un nouveau siège Calsina Carré au Portugal, plus précisément dans la région de Porto: Calsina Carré Portugal.

Pourquoi nous nous développons au Portugal ?

 

Le marché portugais joue un rôle important dans les industries textile et automobile, deux secteurs dans lesquels nous sommes très présents et dans lesquels nous voulons continuer à développer et consacrer des ressources pour optimiser nos opérations. Il faut tenir compte du fait que le Portugal est le troisième pays d'Europe qui effectue le plus de transport routier dans l'industrie automobile, c'est donc une ville où nous voulons être présents avec notre propre flotte et nos propres installations. D'autre part, historiquement, le Portugal a été une référence dans le secteur textile et actuellement celui-ci continue a être l'un des principaux. Le pays concentre une grande partie de la production destinée à des entreprises de référence comme Inditex. Chez Calsina Carré, nous continuons à miser fortement sur la diversification et nous investissons dans toutes les ressources nécessaires pour améliorer notre présence dans ce secteur.

Nous implanter au Portugal nous apportera une meilleure connaissance du marché et nous permettra d'offrir plus de capacité ainsi que plus de flexibilité dans notre service à nos clients. Cela nous aidera également à explorer les flux et les opportunités que le pays peut nous offrir à l'international vers l'Europe.

Il est important de souligner que le Portugal apportera un volume de flux supplémentaires pour Calsina Carré Maghreb, un marché sur lequel nous sommes en pleine expansion. De plus, cela nous permettra une plus grande flexibilité dans les opérations existantes qui ont des temps de transit très serrés. Pour le moment, notre liaison principale avec le Maroc restera Tanger-Algésiras et pour les liaisons du Portugal vers l'Europe, nous favoriserons au maximum l'intermodalité.

Comme chaque année, nous avons participé au salon leader du secteur du transport et de la logistique en France. Un grand événement qui se déroule chaque année à Paris et qui rassemble plus de 24 000 professionnels de l'industrie du transport et de la logistique afin de donner une visibilité aux dernières évolutions du marché pour les fabricants et les distributeurs.

Pendant trois jours, nous avons eu l'opportunité de présenter nos solutions dans un environnement professionnel optimal pour nous faire connaître auprès de clients potentiels, renforcer les liens avec nos clients français et retrouver nos partenaires et fournisseurs.

Un rendez-vous intéressant pour être au courant des tendances et des développements dans le domaine du transport et de la logistique et pour nouer des contacts avec d'autres acteurs du secteur. 

Nous sommes ravis d'avoir pu partager nos services avec de nouveaux clients intéressés par l'importation en France, car nous sommes des spécialistes du transport entre l'Espagne et la France. Nous avons un grand volume d'exportations en France, ce qui nous permet de proposer des importations de qualité. Nous effectuons actuellement plus de 1 500 voyages par mois vers ce pays, avec des départs journaliers, avec notre propre flotte et avec nos propres ressources.

Nous aimerions souligner l'importance d'avoir donné de la visibilité à notre engagement en faveur du transport vert, le service intermodal. Nous effectuons actuellement 400 voyages en train par mois vers la France. Grâce à cette modalité, nous réduisons les émissions de CO2 de plus de 1 000 kg par voyage. Au SITL, nous avons pu retrouver et renforcer les liens avec nos partenaires, les acteurs ferroviaires, qui rendent possibles ces déplacements plus durables.

Pour toutes ces raisons, notre présence à cette rencontre était essentielle, car la France reste aujourd'hui notre principal marché. Nous quittons SITL Paris satisfaits de notre travail et apprécions que, malgré les émeutes qui ont eu lieu ces jours-ci à Paris, le salon ait pu se dérouler dans de bonnes conditions et ait reçu un bon accueil.

Ces dernières années, conscients des problématiques environnementales, nous avons renforcé notre offre intermodale par le biais du transport ferroviaire et maritime et nous nous sommes engagés à tester des alternatives plus durables comme le duo trailer. L'année dernière, nous avons renouvelé notre flotte en incorporant de nouvelles semi-remorques et des pneus écologiques et nous avons conditionné notre siège pour l'installation de 360 panneaux solaires qui nous permettent d'économiser 56,5 tonnes de CO₂ par an.

L'engagement de Calsina Carré pour l'avenir est de mettre la technologie et l'innovation au service de l'environnement. Nous avons beaucoup investi dans l'adaptation de notre flotte pour pouvoir accéder aux chemins de fer et nous travaillons continuellement avec les administrations et les différents opérateurs ferroviaires à la recherche d'options ayant moins d'impact sur l'environnement. L'année dernière, nous avons effectué plus de 10 000 trajets en train reliant la France, l'Allemagne et le Luxembourg. Cela nous a permis d'économiser un total de 11 600 tonnes d'émissions de CO₂. Grâce à cette stratégie, nous avons désormais une forte présence dans les terminaux ferroviaires reliant le sud de la France à d'autres parties de l'Europe.

Poursuivant la ligne durable, nous avons présenté en 2021 notre premier duo trailer à faibles émissions, ce qui fait de nous l'une des entreprises pionnières à le promouvoir en Catalogne. Cette combinaison nous permet de réduire les émissions de CO₂ jusqu'à 25 % par trajet, ainsi que de réaliser d'importantes économies sur les coûts logistiques de transport. Notre duo trailer est actuellement utilisée tous les jours sur les routes reliant le Maroc.

 

La crise du manque de chauffeurs professionnels est présente dans toute l’Europe et affecte gravement notre secteur. La principale raison de cette pénurie croissante de chauffeurs est que le métier manque d’un certain attrait et que les nouvelles générations envisagent de moins en moins de s’y consacrer.

Pourquoi manque-t-on de chauffeurs professionnels ?

• L’âge moyen des chauffeurs : l’âge légal pour accéder à cette profession dans notre pays est de 21 ans et par conséquent, les jeunes candidats potentiels peuvent s’orienter vers d’autres métiers. Une fois installé dans un autre secteur, il est plus difficile de revoir sa situation professionnelle.

• La formation: bien que les salaires des chauffeurs représentent jusqu’à cinq fois le salaire minimum moyen, le coût élevé du permis et le manque de formation constituent un autre obstacle à la profession.

• Les conditions de travail : le manque d’infrastructures et d’aires de repos sécurisées et de qualité permettant aux chauffeurs de travailler dans des conditions de travail décentes constitue un obstacle important pour le secteur. De même que le manque de conciliation entre vie familiale et professionnelle dû aux longs trajets qui obligent de nombreux chauffeurs à passer la nuit loin de chez eux.

• Le rôle des femmes : en Espagne, le pourcentage de femmes est très faible chez les chauffeurs routiers, principalement en raison de l’insécurité professionnelle et du manque de conciliation entre vie familiale et professionnelle.

Comment pouvons-nous aider à inverser cette situation ?

Tous les acteurs impliqués dans le secteur doivent s’engager dans la mesure du possible à rendre le métier de chauffeur plus accessible et attractif. 

En ce qui concerne les pouvoirs publics espagnols, l’Union internationale des transports routiers (IRU) souligne la nécessité de faciliter l’accès à la profession en fixant l’âge minimum pour conduire à 18 ans, avec une formation à partir de 17 ans, en subventionnant les frais de permis et la formation des nouveaux conducteurs et en construisant des aires de stationnement plus sécurisées.

Calsina Carré, transporteur depuis plus de 50 ans, s’implique également dans la crise du secteur et souhaite apporter sa pierre à l’édifice pour y pallier :

1. Création d’un hub logistique avec des services dignes pour les chauffeurs et des parkings sécurisés (https://calsinacarreservices.com/fr/): 400 places de parking sécurisé doté d’une vidéosurveillance 24h/24 et 150 000 m2 d’installations offrant des services de qualité pour les chauffeurs à Pont de Molins (à 15 km de la frontière française) : station-service, assistance pneus, réparations ponctuelles, station de lavage, douches, distributeurs automatiques de restauration, Wi-Fi, service de laverie, espace pour les bagages/effets personnels et aire de repos. 

Nous participons au réseau européen de parkings sécurisés en mettant clairement l’accent sur la sécurité et la qualité, soutenus par le certificat Gold de l’Union européenne, conformément aux normes de l’UE.

2. Nous favorisons la conciliation et la rémunération selon la responsabilité du chauffeur : nous respectons, planifions et rémunérons les actions du chauffeur professionnel. Nous reconnaissons et rémunérons tout permis et action spéciale qui implique plus de responsabilité ou d’exigence. Nous limitons également les obligations du chauffeur à la destination et à l’origine du chargement.

3. Nous compensons avec des itinéraires alternatifs : nous favorisons l’intermodalité comme levier de capacité et nous redéfinissons le rôle du chauffeur sur des tronçons domestiques plus courts qui permettent de rentrer plus tôt au domicile.

Dans un contexte européen de manque d'infrastructures pour que les transporteurs puissent exercer dignement leur métier et garantir le respect de la réglementation, un engagement est nécessaire de la part des organisations qui constituent le secteur, pour améliorer les conditions de travail des chauffeurs. Et c'est ainsi qu'il est né https://calsinacarreservices.com/fr/. Chez Calsina Carré, nous avons décidé d'ouvrir nos installations aux chauffeurs externes. Avec cela, chez Calsina Carré, nous entendons améliorer la qualité des pauses pour les chauffeurs professionnels avec une large gamme de services, dans un environnement sûr et sécurisé. Notre valeur ajoutée est que nous sommes des opérateurs de flotte avec 50 ans d'expérience et très bien informés des besoins du secteur.

Calsina Carré Services est un centre translogistique stratégiquement situé dans le Corridor Méditerranéen, à 15 kilomètres de la frontière française et près de Vilamalla ; future zone intermodale et logistique de la province.

Pour franchir ce pas, depuis Calsina Carré qui dispose déjà de grandes installations au siège de Pont de Molins, nous avons choisi de faire un investissement supplémentaire pour garantir la meilleure qualité de service. Nous avons fait un grand effort pour agrandir les espaces pour disposer de 100k m2 équipés de différents services et installations, spécialement conçus pour les chauffeurs et leurs véhicules. Calsina Carré Services compte actuellement 400 places de parking, et une deuxième phase du projet est prévue pour fin 2023, qui prévoit un agrandissement de la zone de parking ainsi que de nouveaux modules de service.

La station-service, qui comptait jusqu'à présent 4 voies, a été réaménagée en doublant ce nombre pour garantir un accès facile et éviter les files d'attente. La station dispose de diesel, de diesel A, d'AdBlue et d'essence et dispose de son propre personnel pour fournir une assistance si nécessaire.

La zone aménagée pour les transporteurs extérieurs est équipée par modules de tout ce dont le conducteur peut avoir besoin pendant la période de repos de son voyage : toilettes, douches, service de blanchisserie, consigne à bagages, distributeurs automatiques, Wi-Fi et une aire de repos.

Calsina Carré Services est né avec un accent clair sur la sécurité et la qualité. Toutes les installations sont équipées de caméras de vidéosurveillance 24h/24, de barrières à accès contrôlé et de tout un système informatique intégré basé sur des codes QR. Toutes ces améliorations nous ont amenés à obtenir l'une des certifications de qualité les plus élevées pour le stationnement sécurisé des camions en Europe : le certificat Gold pour le stationnement sécurisé approuvé par l'UE.

Des services adaptés au véhicule sont également inclus dans ces installations, qui disposent d'un lavage de voiture, de la possibilité d'assistance pneumatique et de réparations spécifiques, ainsi que de la vente d'éléments de sécurité et de pièces détachées.

De plus, nous pouvons offrir tout le soutien logistique en tant que transporteur avec 50 ans d'expérience : possibilité de stockage, mouvement de marchandises et même collaborations de transport.

Calsina Carré Services est un grand engagement pour l'avenir de Calsina Carré, et l'objectif est de continuer à croître et à rechercher des opportunités d'amélioration dans le secteur en apportant valeur, compétence et service.

Toutes les informations dans : https://calsinacarreservices.com/fr/

 

Le transport intermodal est un secteur essentiel, tant d’un point de vue économique qu’environnemental. Nous sommes convaincus que l’avenir appartient au transport intermodal. L’urgence du développement durable de la planète nous pousse à agir. L’opportunité qu’il offre à un nouveau conducteur plus conciliant nous y conduit également. Rien que l’année dernière, nous avons réduit l’utilisation de plus de 6 millions de kg de CO₂ avec ce service. Pour toutes ces raisons, nous avons considérablement intensifié les opérations intermodales au cours des cinq dernières années : des investissements dans une flotte préparée et de nouveaux équipements opérationnels adaptés à ce type de service. Cet engagement ferme en faveur d’un type de service ne doit pas remplacer la route mais bien la compléter.

Les avantages du transport intermodal par rapport au transport terrestre sont nombreux. Une combinaison des deux modes est optimale pour le transport de marchandises. Le transport maritimepermet de transporter de grands volumes de marchandises et d’échanger des biens entre des pays qui ne disposent pas de liaisons terrestres. Le transport ferroviaire, quant à lui, est indispensable si l’on veut atteindre les niveaux attendus de réduction des gaz à effet de serre. La Commission européenne demande que jusqu’à 30 % du trafic soit transporté par rail sur des distances de plus de 300 km. Le train consomme cinq fois moins d’énergie qu’un camion. Le système d’infrastructure ferroviaire doit donc s’adapter aux itinéraires routiers et être très flexible.

Il est important que les chaînes d’approvisionnement se rendent compte de la nécessité de promouvoir le transport intermodal et, parallèlement, que les gouvernements de chaque pays investissent dans des lignes ferroviaires aux endroits où le trafic de marchandises est le plus important. Dans le cas de l’Espagne, bien que le corridor méditerranéen enregistre le plus important trafic potentiel de la péninsule, les lignes ferroviaires sont encore insuffisantes.

Calsina Carré est l’un des principaux transporteurs industriels opérant à partir des terminaux ferroviaires du sud de la France Le Boulou, Perpignan) vers différents pays européens. Mais le chemin ne fait que commencer. Le potentiel est extrêmement élevé. Cette dernière année, nous avons déjà commencé à opérer avec des départs de trains de Roumanie (Curtici, Oradea). Des solutions alternatives pour relier le Maroc, comme le ferry de Tanger vers Barcelone ou la future ligne ferroviaire Algésiras-Saragosse, sont de plus en plus proches.

Chez Calsina Carré, nous sommes clairs à ce sujet : les économies d’émissions sont une garantie pour l’avenir.

Nous avons récemment incorporé à notre flotte 70 fourgons et 40 bâches de notre fournisseur Lecitrailer pour renforcer nos services intermodaux. Nous disposons actuellement d’une flotte de plus de 600 tracteurs et plus de 800 semi-remorques. Avec cette expansion, nous consolidons notre engagement stratégique envers le transport intermodal et notre développement au Maghreb.

L’un de nos principaux engagements est d’être respectueux de l’environnement et d’opérer de manière durable, c’est pourquoi nous avons investi dans des semi-remorques spécialisés dans le transport intermodal, les P400. Nous utilisons également le système ferroviaire et intermodal situé dans le sud de la France. Grâce à ces mesures de transport durable, nous avons économisé plus de 2 millions de kilos de CO2 dans l’atmosphère l’année dernière.

Les 40 semi-remorques en bâche P400 Huckepack P400sont équipées de renforts sur le châssis afin de pouvoir être facilement attelés, soulevés et placés sur les wagons du train. Ils sont également équipés de systèmes de protection et d’arrimage pour le ferry.

Les 70 fourgons en tôle sont très solides et peuvent également être transportés grâce à leur système d’arrimage. Cette incorporation permet de renforcer notre présence au Maghreb, un marché dans lequel nous sommes pleinement engagés et dans lequel nous nous situons parmi les 3 premières entreprises de transport industriel. Au Maghreb, nous opérons avec des fourgons de ce type afin d’accroître la sécurité de nos marchandises et de garantir qu’aucun vol ne puisse avoir lieu. Le fourgon est impénétrable, contrairement à la bâche.

L’un de nos paris stratégiques est le développement logistique au Maghreb. Nous avons plus de 10 ans d’expérience sur le marché marocain, nous sommes actuellement dans le top 5 des transporteurs internationaux au Maroc et nous enregistrons plus de 10.000 expéditions par an via Algésiras.

Nous disposons de nos propres installations à Tanger, avec des bureaux, un parking pour la flotte et un atelier mécanique. Nous sommes également installés dans des entrepôts en partenariat avec des collaborateurs.

Nous disposons d’une flotte dédiée avec des semi-remorques de type fourgon pour une meilleure protection des marchandises. D’autre part, si le client le demande, nous offrons également la possibilité d’un trafic de bâches.

Pour consolider cet engagement stratégique et notre expertise sur le territoire nord-africain, nous disposons d’une équipe de plus de 100 professionnels locaux ayant une connaissance pointue du marché.